Sans précédent! Près de 10,000 personnes ont fait grève, deux grands chemins de fer ont cessé de fonctionner et les exportations de bois pourraient être temporairement «déraillées»!

Récemment, l'industrie du transport au Canada est entourée d'une crise sans précédent. Près de 10,000 employés ferroviaires de deux grandes compagnies de chemin de fer, le Canadien National (CN) et le Canadien Pacifique Kansas City (CPKC), ainsi que le Port de Vancouver, un port important sur la côte ouest du Canada, plan de grève le 22 août. Cette réaction en chaîne est susceptible de frapper le transport du bois.

La Freight Management Association et le Vancouver Board of Trade (GVBOT) ont conjointement mis en garde contre cette double crise: la grève des cheminots coupera directement la bouée de sauvetage du transport de produits clés tels que le bois d'œuvre, causant une grave obstruction de la chaîne d'approvisionnement. Pour aggraver les choses, La menace d'une grève des dockers au port de Vancouver, si elle se réalise, paralysera toute l'opération portuaire et aggravera encore le dilemme des transports.

Selon le Vancouver Board of Trade, les chemins de fer canadiens transportent jusqu'à 1 milliard de dollars de marchandises chaque jour. Parmi eux, le volume d'exportation du port de Vancouver dépasse à lui seul 22 milliards de dollars par année.

De toute évidence, la grève affectera gravement le transport du bois et des produits du bois canadiens par chemin de fer vers les principaux ports maritimes de la côte Ouest.

Face à cette situation sombre, John Corey, président de la Freight Management Association, a souligné que chaque grève des chemins de fer prendra au moins une semaine pour rétablir l'ordre normal de la chaîne d'approvisionnement, et son impact ultérieur peut durer des mois.

Plus grave, la menace d'une grève elle-même suffit à modifier le comportement du marché, obligeant les expéditeurs à trouver à l'avance des voies ou méthodes de transport alternatives, ce qui augmentera sans aucun doute la volatilité et l'incertitude des marchés.

Bridgitte Anderson, présidente du Vancouver Board of Trade, s'est déclarée profondément préoccupée par la fermeture totale du système ferroviaire dans un communiqué de presse. Elle a souligné que cela limitera sévèrement l'accès des Canadiens aux biens et aux produits, faisant ainsi grimper les prix et alourdissant le fardeau économique de la société. Alors que l'économie nationale stagne progressivement, les moyens de subsistance de millions de travailleurs seront aussi sérieusement menacés. Ken Peacock, économiste en chef du British Columbia Business Council, A en outre analysé que les sociétés de ressources qui dépendent des chemins de fer pour transporter des produits tels que le charbon et le bois pourraient devoir prendre des mesures extrêmes pour réduire la production face à une grève des chemins de fer, ce qui équivaut en fait à arrêter l'exploitation de l'ensemble du port.

Étant donné la forte dépendance du Canada au transport ferroviaire pour les importations et les exportations, même une courte grève aura un impact profond sur la chaîne d'approvisionnement et l'industrie du camionnage, en raison de sa capacité de charge limitée, est tout simplement incapable de combler cette énorme lacune.

Il est rapporté que la grève de 13 jours des dockers au port de Vancouver en 2023 a causé d'énormes pertes dans la région, avec des pertes économiques quotidiennes allant jusqu'à 800 millions de dollars américains, et il a fallu plusieurs mois pour éliminer progressivement l'arriéré de marchandises.

Aujourd'hui, l'industrie du transport au Canada fait face à des défis sans précédent. Comment répondre efficacement à la menace de grèves dans les chemins de fer et les ports, maintenir la stabilité de la chaîne d'approvisionnement et le transport sans entrave est devenu une question clé que le gouvernement canadien, entreprises et tous les secteurs de la société doivent résoudre de toute urgence.